花蓮100 電力長城消失的省道台14線－郎哥的小旅行

花蓮100 電力長城
消失的省道台14線

很多朋友可能聽過
當年蔣經國先生要建設中橫公路時原來要選的路線是現在的省道台14線到南投
後因工程團隊評估認為五甲崩山
地質不穩容易坍塌
所以放棄該路線
改選擇了
現在的省道台8線
為中橫公路路址

而銅門發電廠
原來是省道台14線公路的東段入口
也就是花蓮有名的旅遊生態廊道
慕谷慕魚
又稱「小天祥」
的出入口

2016年慕谷慕魚
因颱風破壞致
銅門一號隧道坍方
所以目前封閉中
遊客進入只能用
徒步方式出入了
因為當地的土質鬆軟修復跟維護不易
至今已經封閉3年
據說明年就會發包修復期待了
屆時是否會再開放車輛進入
也不可知傷腦筋

慕谷慕魚
台14線公路的出入口
這條路如果打通了
是可以通達南投的霧社
只是這條公路已經解編所以不可能再有台14公路通花蓮了

不過
沒有台14省公路
可能會換成
國道6號高速公路「水沙蓮公路」
因為國道6號公路的設計圖就是依著台14公路做為路線参考規劃的
如果建成了
花蓮人要到西部
將更容易了

往南往北都方便
只是這條公路說了也幾十年
什麼時候會真正
通車永遠沒有答案通常
環評跟經濟效益
都是最好的理由
抱著希望總比沒有希望好吧

有一部电影
「賽德克巴萊」
描述的就是日本人與賽德克族的戰爭
就是所知的霧社事件
當年日本人為了要平剿賽德克族人
從西部跟東部調動了大批的日本警察到霧社平剿族人
花蓮港警察廳的部隊就是從這條路到霧社参與平定賽德克族人的戰事

在當年東西部往來交通不便的年代
郵差送信也是要從台14線背上要寄到西部城市的信件然後郵差要在
天池跟西部過來的郵差在此交換郵件再背回花蓮送達
收件人
足見當年郵差工作多麼孤單與不容易

天池就曾發生一則感動人的故事
有一位東部過來的郵差來到了天池
因為等不到要從西部過來交換郵件的郵差在冰雪中苦等又怕誤了收件人的郵件
因責任感而凍死在天池的郵件交換所的感人故事
而西部的這位
郵差先生
聽說當天是
喝酒醉了
哎-我的老天啊

日據時期
因為木瓜溪流域水量充沛日本人為了要發展軍需工業需要大量的電力供應所以木瓜溪建築了多座的水力發電廠
將東部發出的電力輸送到西部軍備工廠
日本人在這80幾公里長的輸電線路上就架設了120幾座的電塔
隨著日本的戰敗退出了台灣
也同時的撤回了3000多名的電力工程師
日本人甚至揚言
三個月後的台灣將陷入全島一片的黑暗中

當時的台灣電力公司總工程師
台灣電力之父
孫運璿老總
就利用向美國人借得的40億美金
在短短的5個月內就讓台灣的供電恢復了8成之多
連美國人都覺得不可思議這不可能的任務是怎麼完成的
這條（萬大~銅門)線就是號稱的
電力長城

怎麼辦到的……
台灣剛從戰後的殘破中要站起來
需要大量
人力物力
在當時的環境物資技術都非常貧困的時空背景下
只能依靠台灣人的
決心意志力及
刻苦耐勞的精神
在這崇山峻嶺中
重新架設輸電線路
是多麼困難的工程

當時就用了當地大量的原住民同胞
以及從西部招募過來的客家人
分東西兩邊同時施工
篳路藍縷以啓山林的毅力完全用了
人力一步一腳印
克服困難架設鐵塔
男性原住民同胞
就負責搬運分段的鐵塔材料
女性就負責
搬運重量比較輕
可以分拆的
絕緣礙子

有的就
煮飯給大家吃
鐵塔礙子可以拆
但是
重量達2000公斤
長度1000多公尺的
電線要怎麼搬運呢
靠的就是著客家人的硬頸精神
2噸重1公里多長的电線就以每40公斤重分成50圈
然後讓50名客家人
每人身負一圈40公斤的電線在峻嶺崇山間一座山翻過一座山
下到谷底又爬上山稜
像蜈蚣走路一樣
為求工程順利

龍澗電廠旁建了一座
土地公廟水蓮祠
裡面住了兩位土地公爺爺
一位是花蓮這邊工程人員奉祀的只聽得懂台語
另外一位
就是往門外右邊的那一位
就是桃園請來奉祀的土地公只聽得懂客家話
所以祈福時要記得
土地公只聽台語或客家語
祂才聽得懂您的禱告啊
因為聽說有貴賓中了樂透彩100萬元。有希望。加油。
齊心齊力的將每條電線掛上輸電鐵塔
艱辛萬苦的完成台灣的電力傳奇
相機要帶喔